کابوس لوزالمعده‌‌های مصنوعی در ایران
تاریخ انتشار: ۱۱ بهمن ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۶۴۷۸۹۴
سردبیری استان‌های خبرگزاری فارس؛ «500 میلیون تومان داشته باشم این کابوس تمام می‌شود». دخترم را می‌برم ترکیه، یک هفته بستری می‌کنم و یک پمپ انسولین جدید برایش می‌خرم. رویای مادر یک دختر جوان دیابتی این شکلی است. می‌گوید که پمپ انسولین بچه‌ام از بس که قدیمی و استفاده شده، حتی دکمه‌‌هایش درست کار نمی‌کند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
چند سال پیش برای 1000 ایرانی بین 8 میلیون دیابتی کشور پمپ انسولین یا لوزالمعده مصنوعی وارد شد. اطلاعات غیررسمی می‌گوید که امروز نیمی از پمپ‌ها از کار افتاده و نیمی هنوز فعالند، 400 بیمار جدید هم پمپ می‌خواهند که موجود نیست. از 5 سال پیش واردات پمپ انسولین پشت بروکراسی اداری و تخصیص ارز متوقف شده است.
پمپ انسولین با شلنگی باریک به بدن متصل می‌شود و از طریق سوزنی ریز انسولین تزریق میکند
استفاده دیابتی‌ها از پمپ انسولین یک باید اختیاری است؛ انتخاب بین زندگی بخور و نمیر با پمپ یا مرگ تدریجی با روزی 4 تا 6 تزریق قلم انسولین؛ بین‌شان نوزاد، کودک، زن باردار و دیابتی حاد هست. همان‌هایی که یک روز کلیه‌شان از کار می‌افتد یا پایشان به بخاری می‌چسبد و تا گوشت می‌سوزد اما چون عصب از کار افتاده نمی‌فهمند، زخم هم خوب نمی‌شود و پا قطع می‌شود یا آنهایی که بین تزریق‌‌ها نوسان قندشان آنقدر زیاد می‌شود که با خطر بی‌هوشی، کمای دیابتی، آسیب به اندام‌ها و سیستم‌های حیاتی مواجه‌اند. اما پمپ خودکار در زمان‌های معین انسولین تزریق میکند و اجازه بالا یا پایین رفتن زیاد قند را نمی‌دهد.
۸۰ درصد از قطع عضوها به علت زخم پای دیابتی است به عنوان شایع‌ترین عارض دیابت است
مقررات واردات تجهیزات پزشکی در ایران سخت‌گیرانه است چون با سلامت مردم ارتباط دارد؛ حتی از آلمان، روسیه و امارات هم محتاطانه‌‌تر، مثلا دریافت نمایندگی از خود کمپانی سازنده الزامی است و نباید کالا از کشور دیگری تامین شود حتی اگر تحریم باشیم. همچنین مراحل زیادی دارد مثلا تایید شرکت خارجی، شرکت داخلی، مجوز واردات و تخصیص ارز بروکراسی آرام و زمان‌بری هم دارد. در نتیجه مثلا واردات یک مانیتور بیمارستانی با سطح خطر متوسط تا یک سال هم طول می‌کشد.
رییس سازمان غذا و دارو سید حیدر محمدی که مسئول تامین دارو و تجهیزات پزشکی در کشور است درباره چرایی کمبود پمپ انسولین در کشور می‌گوید که «مشکل تخصیص ارز بود» که اخیرا رفع شده است. اما فوق تخصص غدد و متابولیسم کودکان فاطمه میررشیدی می‌گوید که مشکل ارز این کالای ضروری عذر بدتر از گناه است اما مشکل یک ساله نیست بلکه 8 سال است که این بیماران همراه با رنج دیابت عذاب کمبود پمپ و تجهیزات مصرفی را هم تحمل می‌کنند در حالیکه باید درمان پیشرفته و به روز بگیرند.
روزی 4 تا 6 بار تزریق انسولین به کودک برای والدین کابوس است
کارشناسان با تاکید بر اینکه «سکته در تامین کالای پزشکی جان بیماران را نشانه می‌گیرد» معتقدند که وزارت بهداشت به جای سیاست آسان‌کردن واردات در بحران، سیاست کلی واردات که منجر به کمبود شده را عیب‌یابی کند. مثلا وقتی هنگام «واردات فوریتی» شرط اخذ نمایندگی از کمپانی سازنده را به تأمین کالا از سایر کشورها تقلیل می‌دهد، اگر در شرایط عادی این الزام غیرضروریست آن را حذف کند.
انتهای پیام/
منبع: فارس
کلیدواژه: لوزالمعده های مصنوعی دیابت نوع یک انسولین کابوس دیابتی ها پمپ انسولین
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.farsnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فارس» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۶۴۷۸۹۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
پیکاپ T۹ برقی، گزینه واردات به ایران/ عکس
به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، خودروی موردبحث را می‌توان یکی از اولین وانت پیکاپ های کاملاً برقی چینی با دو موتور و سیستم چهار چرخ محرک دانست. البته همانطور که گفته شد جک T۹ هانتر برقی بر اساس نسخه درون‌سوز این خودرو شکل می‌گیرد. T۹ یک وانت میان سایز است که از سال ۲۰۲۰ تاکنون در بازار حضور دارد و سال قبل فیس لیفت شده است. همانطور که قبلا در پدال نیز اشاره کردیم، جک T۹ قرار است توسط کرمان موتور در کشورمان نیز عرضه شود.
براساس گزارش پدال، جک T۹ برقی قبلاً در نسخه پروتوتایپ رؤیت شده و محصولی آشنا به نظر می‌رسد. البته باید گفت نسخه بدون آلایندگی این خودرو تفاوت‌های ظاهری نسبتاً زیادی با مدل درون‌سوز دارد تا بهتر از آن متمایز شود. در بخش جلوی این خودرو طراحی کاملاً متفاوتی را شاهد هستیم و مکان لوگوی جک نسبت به مدل درون‌سوز تغییر کرده است. با اینکه پوشش اطراف جلوپنجره تفاوت زیادی نسبت به مدل برقی ندارد اما اندکی به‌روزرسانی جهت هماهنگی با کلیت بخش جلو صورت گرفته است. رینگ‌های ۱۸ اینچی جک T۹ هانتر برقی از پوشش آیرودینامیک برای بهبود شعاع حرکتی سود می‌برند. نسخه‌های درون‌سوز این وانت پیکاپ چینی به رول کیج و ریل‌های جانبی در فضای بار مجهز هستند اما در مدل برقی خبری از آن‌ها نیست و تنها ریل‌های کرومی ساده در کناره‌های فضای بار به چشم می‌خورد. همچنین پوشش پلاستیکی مشکی‌رنگی نیز اطراف شیشه عقب این وانت بکار رفته است.
نسخه بدون آلایندگی T۹ طول/عرض/ارتفاع ۵۶۲۰/۱۹۶۵/۱۹۲۰ میلی‌متری داشته و طول فضای بار آن نیز به ۱۸۱۰ میلی‌متر می‌رسد. نیروبخش این خودرو دو موتور برقی است که در جلو ۹۴ اسب بخار قدرت و ۱۷۶ نیوتون متر گشتاور تولید میکند درحالی‌که قدرت و گشتاور موتور برقی عقب به ۲۱۴ اسب بخار و ۳۴۲ نیوتون متر می‌رسد. باتری لیتیوم آهن فسفات ۸۸ کیلووات ساعتی T۹ هانتر برقی نیز با یک‌بار شارژ توان پیمایش ۵۰۰ کیلومتری را فراهم خواهد کرد.
از نظر طراحی کابین تفاوت زیادی بین مدل‌های برقی و درون‌سوز جک T۹ وجود ندارد هرچند مهم‌ترین تغییر را می‌توان دکمه چرخان مربوط به انتخاب‌گر دنده در کنسول مرکزی دانست. این وانت چینی با اینترفیس ژیلینگ ۳.۰، کنترل صوتی، ناوبری دو حالته، شارژ بی‌سیم گوشی هوشمند، خروجی برق ۲۲۰ ولتی و صندلی‌های برقی عرضه خواهد شد. گفته می‌شود جک در حال کار روی نسخه پلاگین هیبریدی T۹ نیز هست و می‌خواهد آن را در سال ۲۰۲۵ عرضه کند. در خاتمه باید دانست چینی‌ها قبلاً نسخه برقی از وانت T۸ را نیز در بازارهایی همچون کنیا عرضه کرده‌اند.
۲۲۷۲۲۷
برای دسترسی سریع به تازه‌ترین اخبار و تحلیل رویدادهای ایران و جهان اپلیکیشن خبرآنلاین را نصب کنید. کد خبر 1899930
خودکشی از رزیدنتها به پزشکان رسیده؛ چرا دکتر سمیرا آلسعیدی خودکشی کرد؟/ «خودکشی پزشکان بهمثابه یک انتحار اجتماعی است»